Nieuw Russisch passagiersvliegtuig Irkut MS-21: wat zit erin

Het nieuwe Russische passagiersvliegtuig Irkut MS-21 loopt op een aantal manieren voor op zijn naaste buitenlandse concurrenten. Om deze reden zijn niet alleen Russische luchtvaartmaatschappijen, maar ook veel buitenlandse luchtvaartmaatschappijen al in hem geïnteresseerd geraakt. Wat voor soort Russische vliegtuigen van de toekomst is hij in ons materiaal?

Irkut MS-21 neemt een tussenpositie in tussen passagiersvliegtuigen voor de korte en middellange afstand. Dit is een gezamenlijke ontwikkeling van het Experimental Design Bureau. A. S. Yakovlev, Irkut Corporation, evenals het Taganrog Aviation Wetenschappelijk en Technisch Complex vernoemd naar G. M. Beriev. Ze zijn van plan om het vliegtuig te produceren in de Irkutsk Aviation Plant, waar momenteel twee vliegtuigen worden geassembleerd en vliegproeven ondergaan.

De ceremoniële vlucht van het eerste exemplaar van het Irkut MS-21-300 vliegtuig vond plaats in mei 2017 en het tweede schip vloog eerst een jaar later - in mei 2018.

Irkoetsk MC-21 werd het tweede passagiersvliegtuig na de Sukhoi Superjet 100, die werd gemaakt in de Russische Federatie. Maar in tegenstelling tot de Superjet 100 op korte afstand, die plaats biedt aan maximaal 98 passagiers, heeft de Irkut MS-21 uitstekende mogelijkheden.

Er wordt aangenomen dat de Irkut MS-21 een hele familie vliegtuigen zal zijn, die zal verschillen in het aantal zitplaatsen, draagvermogen en enkele andere parameters. Dit is voornamelijk Irkut MS-21-300 voor 180-211 passagiers en Irkut MS-21-200, ontworpen voor maximaal 176 passagiers. Verdere ontwikkeling van andere modellen op basis van het nieuwe vliegtuig is ook mogelijk.

Een van de voordelen van dit vliegtuig is het feit dat de Irkut MS-21 de breedste romp heeft onder middellange afstandsvliegtuigen, die 4,06 meter is. Dergelijke parameters zorgen voor meer passagierscomfort en een grotere capaciteit in vergelijking met concurrenten. De vleugels van het Irkut MS-21 vliegtuig zijn gemaakt van polymeer composietmateriaal.

Terwijl de machine de laatste tests ondergaat, wordt het probleem met de motor voor Irkut MS-21 opgelost. Aanvankelijk werd aangenomen dat twee typen motoren in het vliegtuig konden worden geïnstalleerd, naar keuze van de klant: de Russische PD-14 of de Amerikaanse PW1400G. De eerste modellen werden geassembleerd met behulp van de Amerikaanse versie, omdat de Russische motor het stadium van seriële productie nog niet heeft bereikt. Over het algemeen is het aandeel van buitenlandse componenten van het Irkut-21-vliegtuig ongeveer 50%. De makers van het vliegtuig zijn van mening dat de Irkutsk MC-21 mogelijk kan concurreren met vliegtuigen zoals de Boeing-737 MAX of Airbus A320 neo, omdat hij qua parameters heel dicht bij hen staat, maar een grote capaciteit heeft en zuiniger is om te werken. En tot slot nog een paar foto's van de cabine en de cockpit van Irkut-21.