Viaduct van Millau: de hoogste brug ter wereld gebouwd in slechts 3 jaar

Deze brug, uniek in verschillende opzichten, bevindt zich in Frankrijk, in de buurt van de stad Millau, departement Aveyron. Het debat over de haalbaarheid van de constructie werd enkele jaren gevoerd en nadat het was gebouwd, was het uitgerust met een ongelooflijk aantal apparaten die de veiligheid van dit grandioze ontwerp bewaken.

De bouw van de tuibrug Millau begon in oktober 2001 en al 3 jaar later, in december 2004, werd het object in gebruik genomen. De brug bevindt zich op de hogesnelheidsweg die Parijs verbindt met de stad Beziers, in het zuiden van Frankrijk. Maar op deze plek, waar de route de rivier de Tarn kruist (vóór de bouw van het viaduct), functioneerde de oude brug in de stad Millau, die het verkeer aanzienlijk belemmerde vanwege kilometers lange files. Om de doorvoer te verhogen en de stad te bevrijden van uitlaatgassen, werd besloten om het Millau-viaduct te bouwen, dat de Tarn-vallei ten westen van de stad kruist.

De auteurs van het viaductproject zijn Michelle Virlocho en Norman Foster. De brug heeft een lengte van 2.460 meter en 4 rijstroken voor verkeer met een breedte van 32 meter. Maar het belangrijkste dat dit viaduct onderscheidt van veel andere soortgelijke projecten is de hoogte van de steunen. De brug rust op 7 steunen van verschillende hoogtes. De gemiddelde hoogte van de rijbaan ten opzichte van de bodem van de riviervallei is ongeveer 270 meter. Zes centrale overspanningen zijn 342 meter lang en twee extreme overspanningen zijn 204 meter. Tegelijkertijd is de hoogte van de langste steun bijna 245 meter.

Het viaduct van Millau is op twee manieren een uitstekende technische faciliteit. Hij bezit een record van de hoogte van de steun van de brug met de pyloon, die 343 meter is (steun P 2). Volgens deze indicator overschrijdt de steun van de brug zelfs de hoogte van de Eiffeltoren. Een ander record - de hoogste ondersteuning ter wereld (zonder pyloon - het bovenste deel van de ondersteuning, dat zich boven de rijbaan bevindt) is 244,96 meter.

Om de veiligheid van het Millau-viaduct te waarborgen, werden er veel apparaten en sensoren op geplaatst, die constant de status van de structuur bewaken. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de P2-steun, die vanwege zijn hoogte de grootste belasting onder alle brugsteunen ondervindt. Apparaten die mechanische spanning in brugconstructies, temperatuur, oppervlaktehellingen, windsnelheid en vele andere parameters bepalen, verzenden constant gegevens naar een enkel monitoringpunt. De veiligheid van de constructie wordt dus geregeld door honderden sensoren die meerdere keren per seconde metingen uitvoeren. Het gebrek aan veiligheid en stabiliteit van dergelijke hoge steunen was een van de belangrijkste argumenten van tegenstanders van de bouw van de brug. Maar de afgelopen jaren is er nooit aan de veiligheid van het geconstrueerde viaduct getwijfeld.

EUR 400 miljoen werd besteed aan de bouw van deze uitstekende technische structuur en er werd besloten om een tarief op het viaduct van Millau te introduceren om de kosten te compenseren.