Öresund-brug: de meest ongewone brug in Europa die onder water gaat

Deze brug, gelegen in de Straat van Öresund, die de Oostzee en de Noordzee verbindt, is misschien wel de meest originele in Europa. Vanaf de Zweedse kust ziet de Öresund-brug 3 kilometer eruit als een volledig traditionele brug, met steunen en wegdek. Maar dan verandert de brug in een tunnel en zinkt in het water en bereikt het oppervlak al in Denemarken. Vandaag zullen we je vertellen hoe deze brug is gebouwd en waarom het zo'n ongewoon ontwerp heeft.

De Straat van Öresund is erg smal en op deze plaats is al een veerdienst actief die de Zweedse stad Malmö en Kopenhagen, de hoofdstad van Denemarken, verbindt. De relaties tussen de twee landen zijn zeer nauw, dus er was een levendige passagiersstroom tussen de steden. Daarom rees de vraag om een permanente brug te bouwen die de twee landen zou verbinden. Bovendien zou de Eressunsky-brug deel gaan uitmaken van de pan-Europese transportroute die Zweden zou verbinden met continentaal Europa.

Toen bouwers in 1995 een brug begonnen te bouwen tussen Zweden en het Deense eiland Amager, stonden ze voor een onaangename verrassing. Op de route van de brug werden tijdens de Tweede Wereldoorlog meer dan 10 niet-ontplofte munitie gevonden, wat extra tijd en materiële kosten vereiste.

De architect van de ongewone brug was de architect George Rotne. De Eressunsky-brug heeft een totale lengte van 7.845 meter en bestaat uit twee delen: tuibrug en onderwatertunnel. De lengte van de tunnel is 4050 meter, dat wil zeggen meer dan de helft van de lengte van de hele brug. Er zijn 4 rijstroken voor autoverkeer en 2 spoorlijnen op de brug.

Op de plaats waar de brug onder water gaat en in een tunnel verandert, werd een kunstmatig eiland gebouwd, dat een vrij originele naam kreeg. Het Deense eiland, een beetje naar het noorden gelegen, wordt Saltholm genoemd, wat "Salt Island" betekent. Daarom werd het kunstmatige eiland dat ontstond tijdens de bouw van de Eressun-brug, besloten om Peberholm te noemen, wat zich vertaalt als "Pepper Island". Het is interessant dat in de eerste fase van de bouw gepland was om het eiland Saltholm te gebruiken als bolwerk voor de brug. Maar dit eiland heeft een unieke ecologie: duizenden zwanen, ganzen, eenden en eiders wonen hier. Daarom werd besloten om Saltholm niet bij grootschalige bouw te betrekken, maar om een kunstmatig eiland in de buurt te bouwen om de waardevolle wereld van vogels te behouden.

Wat de tunnel zelf betreft, de constructie ervan is grotendeels te wijten aan de locatie van de luchthaven van de hoofdstad. Het feit is dat Kastrup Airport in de directe omgeving van de brug is, niet alleen de grootste in Denemarken, maar in heel Scandinavië. Om de naderende vliegtuigen niet in gevaar te brengen, werd besloten om een deel van de brug onder water te dompelen. Van een dergelijke technische oplossing profiteerden zeeschepen, die vrijelijk de Straat van Öresund konden oversteken, ook. De brug zelf, de beweging waarop in 2000 werd geopend, werd de meest originele soortgelijke constructie in Europa.