De meest vooruitstrevende stad ter wereld met een watervliegtuig

Dubai is het achtste wereldwonder, een stad uit de verre toekomst en eigenlijk mijn tweede thuis. Ik ben hier zo vaak geweest dat ik me elke straat en wegvork kon herinneren, en wolkenkrabbers groeiden voor mijn ogen. Ik heb een miljoen foto's genomen, maar ik heb nog nooit fantastische gebouwen, heuvelachtige eilanden en brede snelwegen gezien vanuit vogelperspectief. Eindelijk, een droom die uitkomt!

Ik kon het nog steeds niet eens zijn met het bedrijf dat de vluchten organiseert. Ik wilde vliegen bij zonsopgang of zonsondergang - de beste tijd voor de fotograaf. Ze waren het daar niet mee eens, verwijzend naar enkele verboden. De laatste keer dat de sterren bij elkaar kwamen. In de ochtend kwam Rolls-Royce voor ons - een zakenvliegtuig onder auto's - en we gingen naar het watervliegtuig.

De route bevatte alle symbolen van Dubai: de jachthaven, het bulkeiland Palm Jumeirah, de wereldeilanden, het luxueuze Burj Al Arab Hotel en de Burj Khalifa-wolkenkrabber - de hoogste ter wereld.

Ons team is klaar voor een vliegreis van 40 minuten. SeaWings-bemanning is verantwoordelijk voor de veiligheid.

Dubai is een stad van airconditioners. In de zomer, wanneer de zon op zijn hoogtepunt staat en de thermometer meer dan 40 graden is, verandert het emiraat in een hete pan. Als je huizen niet uitrust met een koelsysteem, dan zal het leven erin een hel worden. Daarom is airconditioning overal: bij bushaltes, in winkels en banken.

Vanuit de lucht lijken ze op bijenkorven. Het lijkt zelfs dat iedereen die onder deze daken leeft, bezig is met een luchtvlucht.

Typisch uitzicht op Dubai. Groene gazons en bomen die de ruimte veroverden vanuit de dode woestijn, niet-banale structuren, fonteinen en verbluffende knooppunten. Aanhangers van fietspaden mogen me niet beledigd voelen. Ik blijf een fan van auto's en alles wat daarmee verband houdt. Wegeninfrastructuur is de motor van vooruitgang. Als het cool is, komt alles goed met de economie van de stad; zo niet, verwacht een crisis.

Dubai heeft altijd indruk op me gemaakt met het tempo van de bouw. De stad is immers in de loop van enkele decennia gegroeid; projecten zijn snel uitgevoerd.

Ik herinner me hoe er in de jachthaven een nieuw kruispunt verscheen, waarin gigantische fondsen werden geïnvesteerd. Hoewel het werk grootschalig was, werden er ernstige misrekeningen in gevonden. Vanwege hen ontstond er tijdens de spits een enorme file.

Toen ik het jaar daarop naar Dubai vloog, werd het knooppunt gedemonteerd en begonnen ze opnieuw op te bouwen. Het is duidelijk dat de architecten een pet hebben gekregen en dat de kosten waarschijnlijk op de schouders van de bouwer zijn gevallen. Maar nog steeds cool als mensen weten hoe ze hun fouten moeten toegeven.

Binnenstad van Dubai. Ongeveer 15 jaar geleden, toen de meeste wolkenkrabbers alleen op de tekeningen bestonden, werd het beschouwd als het centrum van de stad:

Het wonder in Dubai heeft veel noemers. De belangrijkste is de oneindige fontein van "zwart goud", kloppend recht onder je voeten. Oliedollars kunnen zich vestigen op de bankrekeningen van de politieke elite (zoals in Rusland gebeurt), maar de sjeiks hebben ze anders verwijderd. Fondsen worden correct geïnvesteerd: in de emiraten, in het bedrijfsleven, in het onderwijs.

Zamoshki creëert zeker de "grootste, hoogste en coolste" geur van opscheppen, maar het model werkt. De hele wereld spreekt over de architectonische meesterwerken van de stad. Ze trekken magnetisch miljoenen toeristen aan die hun vakantiegeld in Dubai investeren. Als gevolg hiervan werpen de projecten hun vruchten af.

Pure economische oplossingen hebben ook gewerkt, zoals de vrijhandelszone van Jafza in de haven van Jebel Ali. De bedrijven die zich erin bevinden zijn vrijgesteld van belastingen op goederen, van invoer- en uitvoerrechten. Iedereen kan een bedrijf openen; een burgerpartnerschap tussen de VAE is niet vereist. U hoeft alleen maar een geregistreerd kapitaal van een miljoen dirhams te hebben. Jebel Ali Free Zone zorgt voor een zeer grote toestroom van investeringen in het land.

Vlieg over het beroemde jacht Dubai. Het is van, je raadt het al, de heerser van het emiraat, Sheikh Mohammed. Te oordelen naar de gesloten helikopterplatform en het ongevulde zwembad, is het schip in reparatie.

Er is een grappig verhaal mee verbonden. Dubai werd ooit beschouwd als het grootste jacht ter wereld. Tot de bouw van het jacht Roman Abramovich. En dan pech: Eclipse was 46 centimeter langer dan Dubai.

Sheikh was verontwaardigd. Zozeer zelfs dat hij besloot zijn schip met 61 centimeter te vergroten door een extra zwarte doos te installeren. Als het waar is, lijkt het op tienerbravado. Uit de serie: je hebt natuurlijk een grote, maar ik heb het toch langer :-)

De beroemde "Sail", bij de opening van een nieuw platform dat we zijn aangekomen. Het hotel zelf is niet alleen een architectonisch meesterwerk, het is ook gebouwd op een kunstmatig eiland, dat op honderden stapels rust.

Burj al-Arab bereikt 321 meter in de richting van de hemel. Het uitzicht op de Perzische Golf vanaf het opent gewoon geweldig.

Dubai Marina-gebied met kunstmatig gegraven kanaal. 15 jaar geleden, toen ik hier als tiener rustte, zijn er nog geen wolkenkrabbers gebouwd. Het was een gewoon stuk woestijn met een snelweg en verschillende hotels.

Tegenwoordig is Marina New York, opgenomen in de tropen. Naar mijn smaak, overdreven met wolkenkrabbers. Het zijn er zoveel dat ze al ophouden te verbazen.

En ik leef ook mee met de bewoners van de hoge verdiepingen van de torens. Je betaalt te veel voor een uitzicht op de baai en een nieuw gebouw sluit het. Een opstelling van een opstelling.

We vliegen naar de Palm Jumeirah - het meest originele bulkeiland van Dubai. Zie je onvoltooid werk in de kern van de fotografie? Dit is een groots The Perl-project, bevroren vanwege de crisis van 2008. Volgens het idee zou het moeten bestaan uit 4 torens die verbonden worden door een luchtbrug:

Het was de bedoeling dat alles er zo zou uitzien.

Het gigantische dorp Jumeirah Village. Je kunt hier alleen komen via passen. Ik probeerde het grondgebied van het dorp te betreden, maar de waakzame bewaker bij de checkpoint besloot de toerist niet met de camera te laten.

De VAE is een land van zand en water wordt hier waarschijnlijk geassocieerd met welzijn. Om aan het water in het dorp Village te wonen, zijn mensen bereid om huizen te betalen vanaf 700 duizend euro.

We vliegen op een watervliegtuig en zien een soort eindeloos hek. In het midden zijn er prachtige poorten, waarachter de sheikh-landgoederen zijn verborgen. Ze bezetten een enorm gebied vergelijkbaar met de Turkse "vijfsterren" op de eerste regel. Hier vindt u verschillende villa's, en uw eigen hippodroom, en zelfs een klein bulkeiland.

Niet ver van het landgoed werd het jacht van de heerser van Dubai gezien. Misschien is de foto een van zijn woningen.

We keren terug naar het palmeiland, dat bestaat uit een stam en 16 bladeren. Het buigt rond hun halvemaanvormige as.

Het creëren van kunstmatig land is een briljante en gedwongen oplossing voor de Arabieren. De kustlijn wordt beschouwd als de meest waardevolle in de resorts, en in Dubai ontstond in de jaren 90 een acuut tekort aan land.

Dus besloot Sheikh Mohammed tot een risicovol project waaruit een wereldoriëntatie groeide.

Hoe dichter bij het einde van het eiland, hoe duurder de villa's zijn. Het prijskaartje van sommigen breekt het doel van 25-30 miljoen euro. Hoewel de ontwikkeling dicht is, hebben de eigenaren geen grote kavels, maar van een hoogte lijken de herenhuizen volledig op goedkope herenhuizen.

Voor het geld kunt u gemakkelijk een woning in Frankrijk kopen. Maar de eigenaren van palmvilla's werden niet gedreven door logica, maar door prestige.
Postscriptum Een lezer die als makelaar in Dubai werkt, schrijft dat huizen op Palm goedkoper zijn geworden. Tegen het einde van het eiland begonnen de kavels water te verlaten. Eigenaren van villa's in de kofferbak van het eiland hebben nog een probleem. Daar stagneert het water, bloeit en ruikt het onaangenaam. Onaangenaam ongeluk.

Stukjes zandige palmboom zijn verbonden door een metrolijn, waaronder een ondergrondse autotunnel loopt.

We vliegen rond de "Sail". Vanwege het ontbreken van een eigen strand, beschouwde ik het als een zakenhotel.

Ja, gasten konden altijd op elektrische buggy's zitten en via de brug naar het naburige resort gaan. Maar zie je, dit zijn extra problemen.

De eigenaren van Burj al-Arab hebben het probleem opgelost door een terras te openen. Het platform werd gemonteerd op een scheepswerf in Finland. Voordat ze naar de "Sail" groeide, deed ze 8000 zeemijlen.

Op het platform zijn er twee enorme zout- en zoetwaterzwembaden, bars, restaurants en cafés. En ook ligstoelen en gesloten kamers die zwijnen worden genoemd. Over het algemeen bleek het een vrij realistische imitatie van het strand te zijn.

We vliegen naar de Mir-archipel. Het ligt op 4 kilometer van de kust en lijkt qua vorm op de continenten van de aarde. Het project is groots maar niet succesvol. Bovendien zijn de 'wereld'-milieuactivisten ontevreden. Volgens de groenen zal de bouw van gebouwen op de eilandjes de flora en fauna van de Perzische Golf schaden.

Nee, vanuit het oogpunt van marketing is het idee briljant. De machtigen van deze wereld van over de hele wereld bieden aan om een stukje thuisland te kopen. Laat en gelegen op verre landen. De oligarch uit het voorwaardelijke St. Petersburg (in de aanwezigheid van avonturisme en imperiale manieren) zal zeker plezier hebben bij het verwerven van een eiland dat St. Petersburg heet. Bouw paleizen met tuinen en fonteinen erop. Ponanutsya voor vrienden. En wat dan? Hoe dan naar het vasteland te komen? De eilanden zijn tenslotte volledig privé. Ze zijn niet via wegen met land verbonden. U moet hogesnelheidsboten of een helikopter gebruiken, wat verre van altijd handig is. Het blijkt dat het moeilijk is om ervan te leven, maar je moet investeren in onderhoud. Twijfelachtig bezit.

De eilanden zijn al lang opgekocht door particulieren, maar slechts één is uitgerust. Kortom, een complete mislukking.

Ze vlogen naar de beroemde Burj Khalifa-toren met een hoogte van 828 meter op de maximaal toegestane afstand. Dichterbij is onmogelijk. De regering van het emiraat staat alleen toe bij coole promoties naar het hoofdsymbool te vliegen. Nou, of als je Tom Cruise bent en de hoofdrol speelt in de film "Mission Impossible" in Dubai :-)

Ik wil heel graag over Dubai vliegen in januari-februari. Op dit moment is de stad omgeven door nevels. De toppen van gebouwen, kijkend uit de dikke waas, zullen er zeker episch uitzien.

Dubai en Abu Dhabi zien eruit als groene steden. Maar het maken van oases in het midden van het zand was erg duur. Elke boom heeft speciale pijpen die ze voeden met nuttige stoffen en voorkomen dat ze sterven in de woestijn.

Dubai heeft nog steeds een plek om te bewegen en te groeien.

Kunstmatige eilanden zijn sinds de 17e eeuw gebouwd om te beschermen tegen militaire invallen. Maar alleen de Arabieren wisten ze op de stroom te zetten.

De Maidan-renbaan ziet er koeler uit vanuit de lucht dan het Formule 1-circuit. Een echte bovenbouw met 60.000 mensen, met het langste graspad ter wereld en een eigen parkeerplaats voor jachten. De kosten van de bouw overschreden $ 2,5 miljard.

Kolossale investeringen in het circuit zijn van vitaal belang. De Dubai World Cup is erg populair bij grote oliearbeiders, industriëlen en beroemdheden. Terwijl VIP's elite whisky in de dozen drinken, scheuren de meest volbloed- hengsten van de planeet de aderen op het circuit. Het inschrijfgeld voor de competitie is 60 duizend dollar, en het is het waard. De winnaar van de Cup neemt immers 10 miljoen dollar mee.

De paarden uit de stallen van de heerser van Tsjetsjenië Ramzan Kadyrov namen deel aan de wedstrijden. Maar ik weet niet of het succesvol is of niet.

Een winkel genaamd het Wafi Center, vormgegeven als een Egyptische piramide. Dit is niet een soort hypermarkt. Hier zijn drop-dead interieurs, dure boetieks en zeer rijke shoppers. Je kunt hier alleen komen voor een rondleiding. Ga in een café voor koffie zitten en kijk hoe Arabieren met gevolg van vrouwen lege winkels leegmaken. Ze kijken zelfs niet naar prijskaartjes, ze kunnen alleen cheques ondertekenen.