Trams van Lissabon - Wereldberoemd en dodelijk

Lissabon is ondenkbaar zonder een van de belangrijkste attracties - historische trams. Er zijn nauwelijks mensen die naar Lissabon zijn geweest en deze mooie antediluviaanse voertuigen niet minstens één keer zouden hebben gefotografeerd. Ze fleuren deze stad echt op en worden terecht als kenmerk beschouwd.

En u moet - wat een overlast! Ongeveer een week geleden vloog een van deze zelfde trams van de 28e populairste route onder toeristen op volle snelheid van de rails, rolde om en stortte neer in een hoek van het huis, opvouwbaar als een kartonnen huis. Bijna 30 mensen raakten gewond.

"Hoe kan dit gebeuren?" - zal iemand vragen. Iets meer dan een jaar geleden was ik in Lissabon, met deze trams, en ik zal eerlijk zeggen: "Ik ben absoluut niet verrast! Bovendien zou dit zeker gebeuren!"

En hier is waarom!

Het moet meteen worden toegegeven dat de trams van Lissabon, ondanks al hun externe aantrekkelijkheid, een vreselijk lastig voertuig zijn dat al lang verouderd is. De meeste zijn gebouwd tussen 1936 en 1947. Hun laatste grondige renovatie gebeurde al in 1995, en toen werden alleen nieuwe energiecentrales geïnstalleerd en remsystemen vervangen. Sindsdien zijn ze slechts af en toe opnieuw geverfd.

In totaal worden momenteel 45 dergelijke trams genadeloos in Lissabon op 6 stadsroutes geëxploiteerd. Elke nieuw aangekomen gast van de hoofdstad van Portugal kan zijn voorzieningen waarderen.

Persoonlijk konden we niet dom in de eerste paar trams stappen. Toeristen en stedelingen stoppen daar als een haring in een vat, en omwille van dit twijfelachtige plezier staan ze in lange rijen.

Slimmere en meer geavanceerde trams stappen aan het begin van de route op de stoelen en genieten zonder problemen van het uitzicht op de stad tijdens de hele reis. En ze gaan meestal naar de allerlaatste halte, dus wacht niet tot de stoel tijdens de reis leeg is.

Maar alle andere passagiers reizen in vreselijke omstandigheden. Deze lederen riemen met handgrepen hangen aan tramplafonds. Het is goed om ze te wurgen en niet te proberen het evenwicht te behouden tijdens steile beklimmingen en scherpe bochten. Dienovereenkomstig hangt de hele menigte in de gangpaden rond de hele tram en draagt niet veel bij aan het evenwicht.

Blijkbaar breken historische trams vaak, zelfs tijdens onze reis gebeurde het. En wat te willen! Kijk maar naar het dashboard van de bestuurder om de kwetsbaarheid en imperfectie van de historische tram van Lissabon te begrijpen.

Het tarief kost 1,45 euro als u een vooraf gekochte stadsvervoerkaart gebruikt, en twee keer zo duur als u voor de reis met de chauffeur betaalt. Voor deze prijs, in een drukke, bedompte tram, kun je natuurlijk proberen de authenticiteit te voelen en proberen iets daar achter het glas te zien staan, of liever hangend, onderweg.

Alleen zal het alleen blijken voor zeer pretentieloze of extreem dodgy toeristen. De rest, behalve degenen die alle stoelen op voorhand hebben ingenomen, zal waarschijnlijk na een dergelijke reis spugen en zal deze voertuigen liever extern fotograferen in plaats van intern. Ze kijken van de zijkant af en ze zijn echt geweldig. Bovendien lopen ze langs de mooiste straten in het historische stadscentrum en in de wijk Alfama.

Trouwens, naast eenvoudige werkende trams zijn er ook bezienswaardigheden. De prijzen zijn compleet anders, maar het comfortniveau is compleet anders!

Het is de moeite waard om een beetje de tramgeschiedenis van de belangrijkste stad van Portugal te herinneren. Hij verscheen hier in 1873. Toen waren het de zogenaamde door paarden getrokken ruiterpaden.

Ze heetten in die dagen Carro Americano en deze naam is niet toevallig. Deze wagons op rails verschenen precies in de VS (in 1832 in New York), vanwaar ze hun overwinningsmars over de hele wereld begonnen.

In 1901 begon de eerste elektrische tram, de zogenaamde Carro Electro, in Lissabon te rijden. Decennia lang is de tram het belangrijkste voertuig in Lissabon geworden.

Zijn populariteit nam alleen af met de bouw van de metro. Maar zelfs de metro kon niet naar de meest interessante historische delen van de stad leiden. Dus de tram in Lissabon blijft tegenwoordig ongeëvenaard. En hoeveel hij heeft gedaan op het gebied van het vergroten van de toeristische aantrekkelijkheid van de hoofdstad!

Er zijn modernere Siemens-trams in de stad, maar deze zijn weinig interessant voor toeristen. Dus de oude Carros Electros zullen waarschijnlijk niet snel uit de straten van Lissabon verdwijnen.

Als de stadsautoriteiten alleen maar zouden nadenken over hun veilige en gemakkelijke bediening, zouden ze anders niet willen dat de reis met de tram van Lissabon een dodelijke attractie zou worden met onvoorziene gevolgen.