Hoe te besparen op tolwegen

Het aantal auto's op de weg blijft toenemen en files zijn de norm geworden. Tolwegen maken een efficiënte regeling van verkeersstromen mogelijk. En de bestuurder heeft de keuze - gratis in het verkeer staan (eigenlijk niet) of tijd besparen op een tolweg. Tot nu toe zijn er niet zoveel betaalde wegen in Rusland: dit zijn de M-11 in aanbouw van Moskou naar St. Petersburg, de M-4 Don, de M-1 omweg Odintsovo en de westelijke hogesnelheidsdiameter in St. Petersburg, ze bevinden zich voornamelijk in de buurt van Moskou.

Het onderwerp van het rapport van vandaag is de M11-tolweg Moskou-Solnechnogorsk (ook bekend als "tol Leningradka" of "nieuwe Leningradka") en hoe u kunt besparen op reizen met een transponder. Laten we gaan!

Het eerste tolgedeelte van de snelweg M11 begint direct voorbij de ringweg van Moskou en eindigt in de buurt van Solnechnogorsk. Maar niet iedereen hoeft ervoor te betalen. Bijvoorbeeld, degenen die op weg zijn naar Dolgoprudny of degenen die de linkeroever Khimki verlaten. De concessiehouder bouwde de weg daar en hij plaatste de slagbomen dichter bij Sheremetyevo.

Deze weg is ook de kortste en snelste route naar alle terminals van de luchthaven Sheremetyevo. Het is tenslotte lang niet altijd handig om met de trein naar Sheremetyevo te komen: een groot bedrijf, veel bagage, je hebt terminal D nodig, en ook kleine kinderen - natuurlijk een auto! Maar tijd is duur en daarom is een tolweg beter - sneller en rustiger.

Een belangrijk verschil van deze tolweg is dat de snelweg vanaf nul is gebouwd, als alternatief voor de bestaande Leningradskoye-snelweg, en niet alleen zijn er veel alternatieven, het zijn Pyatnitskoye-snelweg en Dmitrovskoye-snelweg, afhankelijk van wie het nodig heeft.

Tolwegen moeten ook kunnen gebruiken. Omdat u in het openbaar vervoer van Moskou de Trojka-pas gebruikt, is het op tolwegen de moeite waard om een transponder te gebruiken - een speciaal apparaat waarmee u niet alleen op reiskosten kunt besparen, maar dit ook kunt doen zonder te stoppen bij betaalpunten. Je kunt de transponder meenemen in de kantoren voor de ingang van de weg, als je vanuit Moskou gaat en bij het verlaten richting Moskou, evenals in het winkelcentrum Zelenopark. Het dichtstbijzijnde kantoor bij Moskou bevindt zich direct voor de toegangsbarrières.

Een transponder is een kleine zelfstandige gadget die in de auto op de voorruit achter de achteruitkijkspiegel wordt gemonteerd. De ingebouwde batterij moet voldoende zijn voor meer dan 5 jaar gebruik, en als deze leeg raakt of de transponder kapot gaat, zal de operator deze gratis vervangen.

Om een transponder te ontvangen, hebt u een paspoort en ongeveer 5-10 minuten nodig om het contract te voltooien. Ook kan de transponder vooraf op de site worden besteld en bij elke uitgang van de weg in informatiekantoren worden opgehaald, dit is nog sneller.

De transponder van het betaalde gedeelte Moskou-Solnechnogorsk (of een andere 15-58) op de snelweg M11 is niet te koop, maar wordt verhuurd. In de eerste kalendermaand is de huurprijs 0 roebel en in de daaropvolgende maanden is de huur 50 roebel per maand, maar alleen wanneer deze wordt gebruikt (dat wil zeggen, als u de tolweg gedurende een maand niet hebt gebruikt, wordt de huur niet afgetrokken). Het is handig, je hoeft er niet meteen 1500 roebel voor te betalen, maar je betaalt alleen als je het gebruikt. Zelfs als u eenmaal per jaar naar de zee gaat, of alleen in het seizoen naar het huisje, en in de winter kunt u het verwijderen en hoeft u niet te betalen.

Gezien het feit dat het tarief op de transponder goedkoper is (besparing tot 60%) dan indien ter plaatse betaald, betaalt de huur ervan vanaf de eerste reis. Neem de transponder en ontvang 20% korting op alle reizen. Maar er zijn ook abonnementen (zoals in de metro). Ze zijn van toepassing op bijna alle routes en zijn beschikbaar voor 10, 20 of 30 reizen. Ze moeten binnen een maand worden geconsumeerd. 10 reizen zijn geschikt voor inwoners van de zomer, als u het activeert op de dag van reizen naar het land, dan krijgt u 5 retourvluchten binnen 30 dagen. En 20 en 30 reizen zijn geschikt voor mensen die in de buurt werken of wonen.

Om de besparingen te begrijpen - hier is een voorbeeld:

Een reis op een tolweg van Moskou naar Sheremetyevo Airport D, E en F kost overdag 300 roebel en 100 roebel 's nachts als contant of met een creditcard wordt betaald. En met een transponder zijn de kosten van dezelfde reis overdag 240 roebel en 's nachts 80 roebel. Een reis met een abonnement op dezelfde route kost 160 tot 220 roebel.

U betaalt onmiddellijk voor de transponder en bespaart tijd bij het passeren van betaalpunten. Gebruik hiervoor een speciale poort met een automatische slagboom. Een stop is niet vereist, het is alleen voldoende om de snelheid te verlagen tot 30 km / u (zodat de slagboom gegarandeerd kan worden geopend nadat de elektronica de transpondergegevens heeft gelezen).

"Transponder ontvangen" en een groen verkeerslicht betekent dat u kunt blijven bewegen zonder te stoppen.

Een alternatief voor een transponder is om te betalen voor reizen via een operator of terminal. Het is niet alleen langzamer, maar ook duurder.

Speciale sensoren detecteren automatisch de klasse van het voertuig (in het bijzonder de hoogte en het aantal assen) om het tarief nauwkeurig te berekenen.

Het midden van de dag op weekdagen is niet het belangrijkste moment in termen van het aantal auto's op de snelweg, maar zelfs hier kun je zien dat wanneer je contant betaalt, wachtrijen van 5-6 auto's worden verzameld. In de meest linker rijstroken kunt u met de transponder rijden zonder te stoppen.

Taxi's maken actief gebruik van de tolweg, het is veel sneller dan in een file op Leningradka staan. In dit geval betalen klanten meestal voor de weg om hun tijd te besparen.

De betaalpunten bevinden zich aan de afrit van de snelweg (en als u geen transponder hebt, moet u een kaartje nemen bij de ingang), dus het is niet nodig om te stoppen bij de tussenliggende secties, u gaat gewoon naar de bestemming en bij de uitgang wordt het tarief berekend en afgeschreven van uw accountsaldo automatisch.

Trouwens, met de M11-transponder kun je op andere tolwegen rijden: zoals de Noordelijke Odintsovo-bypass (MKAD - M1), betaalde secties M3, M4 en M11 (omwegen Torzhok en Vyshny Volochyok), evenals langs de Western High Speed Diameter (WHSD) naar St. Petersburg. Dit wordt interoperabiliteit genoemd. Overigens wordt op de meeste "buitenlandse" betaalde sites ook een korting op reizen tot 15% geboden.
Dit is een verkeerscentrale op een tolweg. Beveiliging krijgt meer aandacht.

In geval van nood vertrekken noodcommissarissen naar de plaats.

Het bedrijf dat de tolweg bedient, heeft ook een grote vloot weguitrusting, die wordt gebruikt om het spoor schoon te maken.

Trouwens, het betaalde gedeelte M11 "Moscow-Solnechnogorsk" is helemaal opnieuw gebouwd en de meeste (2/3) investeringen zijn particuliere investeringen. De staat heeft geïnvesteerd in de bouw van slechts 1/3. En deze route heeft een compleet ander gebruiksmodel, in tegenstelling tot de bekende zuidelijke weg in Sochi - de snelweg M4. De M4 is immers een aanvankelijk vrije weg, die werd gereconstrueerd en waar barrières werden geïnstalleerd. Een soortgelijk verhaal met de onlangs gelanceerde delen van de snelweg M3 - de vrije route is tol geworden, en als alternatief voor de vrije doorgang wordt een smalle weg aangeboden, die door nederzettingen met constante snelheidslimieten kronkelt.

Terwijl het M11-tolgebied een alternatief is voor de M10-snelweg, die op zichzelf een weg van hoge kwaliteit is met meerdere rijstroken in elke richting. De tolweg neemt voldoende doorstroming vanaf de zwaar beladen snelweg Leningradskoye, waardoor deze wordt gelost. Gemiddeld rijden meer dan 40 duizend auto's per dag op een tolweg en op dagen met veel verkeer stijgt het verkeer tot 75 duizend auto's.

Het blijkt dat de transponder in elke auto moet zitten, ongeacht hoe vaak u op tolwegen rijdt. Op dezelfde manier als in de zak van elke inwoner van Moskou zou er een kaart of trinket "Trojka" moeten zijn.

Het tarief varieert afhankelijk van de dag van de week en het tijdstip van de dag, waardoor een dynamische regeling van de verkeersstromen afhankelijk van de vraag wordt bereikt.