Het langdurige project van Nicaragua: er lijkt geen concurrent te zijn voor het Panamakanaal

Het idee om een ​​kanaal te creëren dat de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan zou verbinden, verscheen voor het eerst in de XVII eeuw. Dit zou de levering van goederen aanzienlijk versnellen en de transportkosten verlagen. Het is opmerkelijk dat projecten om een ​​kanaal te bouwen door het meer van Nicaragua (Nicaraguaans kanaal) en op het grondgebied van het moderne Panama (Panamakanaal) al lang onafhankelijk van elkaar bestaan ​​en actief werden besproken in politieke en zakelijke kringen. De belangrijkste initiatiefnemer en sponsor van de bouw van het kanaal waren de Verenigde Staten.

Na langdurige onderhandelingen in een moeilijke politieke en militaire situatie in de regio, slaagden de Verenigde Staten erin het exclusieve recht te verwerven om het kanaal te bouwen en vervolgens te bezitten. Het resultaat was de lancering in 1914 van het Panamakanaal, dat, naar het schijnt, de plannen voor de bouw van zijn concurrent, de Nicaraguaanse scheepvaartroute, voor altijd schrapte.

Maar het groeiende volume van de wereldhandel en de hoge congestie van het Panamakanaal tegen het einde van de 20e eeuw leidde ertoe dat de kwestie van het bouwen van een Nicaraguaanse dubbelgang steeds vaker begon op te treden bij veel internationale onderhandelingen. Deze keer was China de initiatiefnemer en ideologische inspirator van de constructie, hoewel de Verenigde Staten en de Europese Unie ook deelnemen aan een project genaamd het Grote Transoceanische Kanaal van Nicaragua.

In de zomer van 2012 keurde de leiding van Nicaragua de bouw van een toekomstig kanaal op zijn grondgebied goed. De totale lengte van het pad zal 278 kilometer bedragen, waarvan 105 langs het watergebied van het meer van Nicaragua en de rest - langs rivierbeddingen en over land. De totale lengte van het kanaal, dat aan land moet worden gelegd, zal dus ongeveer 45 kilometer bedragen. Terwijl het Panamakanaal een "land" lengte had van 65 kilometer, met een totale lengte van 81,6 kilometer. In 2014 begon de bouw, die niet door iedereen algemeen werd aanvaard en gepaard ging met protesten.

Tegen de achtergrond van ecologische en politieke complicaties die zich voordeden sinds het begin van de bouwwerkzaamheden, moest de aanleg van het kanaal worden stopgezet. Op dit moment heeft een multinationale onderneming, waarvan het kantoor is gevestigd in Hong Kong en die de rechten bezit om het project te implementeren, de financiering voor de bouw opgeschort.

Het materiaal is auteursrechtelijk beschermd, wanneer het kopiëren van een link naar een artikel of site travelask.ru vereist is

Bekijk de video: sociaal project Sint-Jozefcollege Turnhout bij Ziekenzorg 29-30-31 december 2012 (Mei 2024).