Waar in de cabine van een vliegtuig dat op een hoogte van 10.000 meter vliegt, zuurstof wordt opgenomen

Stel je voor dat je comfortabel in een vliegtuigstoel zit en geniet van de vlucht, droomt van een naderende vakantie aan de kust of van een ontmoeting met geliefden. En om het u gemakkelijk en comfortabel te maken, evenals op de grond, zijn er speciale systemen in de vliegtuigen die verantwoordelijk zijn voor de luchtkwaliteit in de cabine.

Passagiersvliegtuigen vliegen op een hoogte van 9 tot 12 duizend meter. Het hangt allemaal af van het model, omdat elk van hen zijn eigen "ideale" hoogte heeft, waarbij de voering de minimale hoeveelheid brandstof besteedt en weinig weerstand ondervindt. Nadat het vliegtuig is opgestegen en op hoogte is gekomen, bevindt het zich in de lucht, waarvan de parameters sterk verschillen van die aan de oppervlakte. De lucht in de cabine is voldoende voor ongeveer 15-20 minuten vlucht en dan daalt het zuurstofgehalte erin en wordt het onmogelijk om te ademen. Maar om frisse lucht aan de cabine toe te voegen, kunt u niet alleen het luik openen voor ventilatie. Het feit is dat het zuurstofgehalte op deze hoogte daalt tot 7-8%, terwijl dit cijfer onderaan 21% is. En atmosferische druk overboord (de tweede niet minder belangrijke luchtindicator) is teruggebracht tot 170-250 mm. Hg. Art., In plaats van de gebruikelijke voor ons 740-760 mm. Hg. Art.

Maar met een toename in hoogte, zelfs met een constant percentage luchtcomponenten, neemt de partiële zuurstofdruk af, wat leidt tot een algemene afname van het zuurstofniveau in het bloed van een persoon en van enig ander levend wezen. Daarom is het niet voldoende om de lucht eenvoudig te verrijken met zuurstof;

Om comfortabele omstandigheden in alle vliegtuigen te garanderen, werkt een speciaal airconditioningsysteem. Het systeem neemt lucht overboord en comprimeert het met behulp van compressoren. Hierdoor stijgt de zuurstofdichtheid erin tot acceptabele waarden. Tegelijkertijd zijn de temperatuurparameters op een comfortabel niveau uitgelijnd.

Wat de druk betreft, wordt een lagere druk in de cabine van het vliegtuig gehandhaafd dan wat overeenkomt met het niveau van de luchthaven. In de regel is dit 600 - 650 mm. Hg. Art., Wat overeenkomt met een hoogte van 1300-1800 meter boven zeeniveau. Er wordt aangenomen dat dit de ondergrens is van de luchtdruk die comfortabel is voor de mens.

Maar het airconditioningsysteem heeft één belangrijk nadeel: de lucht die de cabine binnenkomt is te droog. Het is schaars in de atmosfeer, bevat minder vocht en wordt bovendien afgevoerd bij aflevering in de salon. Dit wordt gedaan zodat ijs niet bevriest in de leidingen van het airconditioningsysteem, wat kan leiden tot verstopping. Daarom ervaren sommige passagiers constante dorst tijdens de vlucht en klagen ook over droge ogen en keel.