"Hoofdstad van Afrika" - Addis Abeba

Addis Ababa is een soort Afrikaans Brussel, want hier is het hoofdkantoor van de lokale EU-tegenhanger - de Afrikaanse Unie. Er is een monument voor Pushkin en zelfs Tsar Cannon, Churchill Street en Niger Street, VAZ-2101 en oude Peugeot-modellen gaan met de taxi. Deze stad ligt op een hoogte van meer dan 2000 meter en wordt daarom beschouwd als een van de grootste en hoogste berghoofdsteden ter wereld.

"De hoofdstad van Ethiopië valt op door zijn prachtig verzorgde straten, talloze parken en pleinen die de inwoners van de stad en haar gasten beschutten in de schaduw in de hete hitte. Addis Ababa is perfect voor gezinnen en kinderen met plezier om op attracties te rijden. De hoofdrichting van de toeristische sector Ethiopische hoofdstad wordt beschouwd als ecologisch toerisme ", - is geschreven op een van de toeristische sites. Het is verbazingwekkend. Ik vraag me af of er iemand was die deze regels schreef in de hoofdstad van Ethiopië, of dat het gewoon een beetje overdreven copywriter was.

Maak een wandeling in Addis Ababa en zie ...

Ethiopisch tsaarkanon tussen cactussen en palmbomen. Majestueus, ongewoon, unbanaal.

In de komende 10 dagen merkten we echter vrij vaak een onweerstaanbare hunkering naar het vreemde en niet-standaard onder de Ethiopiërs.

Hoewel het tsaarkanon best interessant is, kan ik niets zeggen. Zelfs de houten koets, en niet bekend bij de monumenten, is van beton gegoten.

In tegenstelling tot veel andere landen in Afrika is Ethiopië nooit een koloniale staat geweest. Slechts een onbeduidende periode in zijn geschiedenis, van 1936 tot 1941, was onder Italiaanse bezetting.

Vanaf die 5 jaar in Addis Abeba bleven het Piazza-gebied, de Mercato-markt en een klein aantal gebouwen in Italiaanse stijl over. Nu hebben ze meestal kantoren van banken of bedrijven.

Zeggen dat de stad ver niet overeenkomt met de beschrijving die ik al in het begin op de toeristische site citeerde, zegt niets. De straten van Addis Abeba zijn even ver van gezellige geprepareerde straten als lokale dorpen van dorpen in de Zwitserse Alpen.

Hoewel ik in alle eerlijkheid moet zeggen dat de hoofdstad zich geleidelijk ontwikkelt. Onlangs werd een tramlijn over de stad gelanceerd met de modernste trams. In feite is dit een lokale bovengrondse metro, omdat de hele lijn zich boven wegen en snelwegen bevindt en ze nergens kruist.

Het grootstedelijke treinstation. Met spoorwegen in Ethiopië is het veel erger dan met een tram.

Ze is er gewoon niet. Dat was het, maar ... was weg. Nu bouwen de Chinezen het lokale stuk ijzer opnieuw op en zijn ze van plan Addis Abeba te verbinden met de hoofdstad Djibouti. Allereerst is het noodzakelijk voor het vervoer van goederen naar zeehavens. Het land moet zijn export op de een of andere manier ontwikkelen, omdat het economisch gezien in een zeer, zeer slechte staat verkeert.

Nabij het treinstation is er een voetbrug over de voormalige sporen. Het leidt naar een van de vele sloppenwijken.

Het enige dat aan de horizon ligt, is een sloppenwijk waar duizenden mensen wonen.

In totaal wonen ongeveer 3,5 miljoen mensen in Addis Abeba, van wie een aanzienlijk deel in vergelijkbare gebieden woont.

Ondanks de angst van sommige kameraden, besloten we toch om naar dit gebied te gaan om te zien hoe de lokale bevolking leeft ...

... en maak me een nieuw kapsel in een van de afvalkappers.

We besloten ons haar in een lokaal café in thee te wassen.

Mij wordt vaak gevraagd hoe mensen denken over het feit dat we ze fotograferen tijdens het reizen.

Antwoord ik. Ze nemen ook altijd foto's van ons.

Interessant genoeg plaatsten ze deze foto's op Twitter met een opmerking als: "Crazy-blanken liepen de sloppenwijken van Addis Abeba binnen. Ik vraag me af of ze ononderbroken kunnen blijven?"

In feite, in de sloppenwijken van toeristen houden niet van.

Een van de onbetwiste attracties van Addis Abeba is haar taxi.

Een aanzienlijk deel van de taxi's in de Ethiopische hoofdstad van het merk VAZ. In de regel is de VAZ-2101 van verschillende wijzigingen. Soms zijn er 2102, 2105.

Addis is, net als elke andere Afrikaanse stad, een continue markt. Ze ruilen alles, verschrikkelijk en overal.

Vaak zien de handelsboxen er op een volledig unieke manier uit, meer als een soort halabuds uit de prullenbak. Je kunt elk onderdeel van jalabuda kopen.

In Ethiopië zag ik het meest verbazingwekkende gebruik van mannequins op verkooppunten van kleding.

Je ziet eruit, wat een creatieveling!

Waarom heeft een persoon een hoofd nodig? De boot is waar het om gaat)

Degene die over gezellige, goed verzorgde straten op dezelfde geciteerde site schreef, zag duidelijk niet veel dakloze, vuile en stinkende mensen in deze straten, perfect voor een familievakantie.

Over het algemeen is alles slecht met werk in Ethiopië. Hoewel het de hoofdstad is, is de situatie in Addis slechts iets beter dan in het land.

Een groot aantal mensen kan (en wil soms niet) werk vinden.

Dit is een van de redenen waarom ze bij elke stap handelen met alles wat ze raken ...

Vaak handelen zelfs kinderen. En ook met wat ze kunnen. Soms zelfs rot fruit.

De gebruikelijke foto in Addis Abeba - een vrouw draagt een zware last op de bult: een enorme bundel brandhout, bakstenen, een zak cement, een 20-liter jerrycan water, enz. Het concept van "zwakkere seks" bestaat hier niet. Allen zijn gelijk - een paradijs voor feministen.

Op scholen, hogescholen en universiteiten een verplichte uniforme vorm. Dit is zeer merkbaar op het midden van de dag, wanneer een massa schoolkinderen en studenten hun school verlaten.

Trouwens, de vorm is heel anders en heel helder. Ik vond het leuk!

Vrouwelijke studenten.

Ethiopië is overwegend een christelijk land, dus er zijn veel tempels die we kennen.

Mensen zijn in grote mate in Addis Abeba en in het hele land heel vriendelijk en sociaal. Natuurlijk waren er uitzonderingen, zoals ik hierboven beschreef. Maar in feite behandelden ze de opnames normaal en praatten ze er gewoon over.

In de avondspits verandert Addis in een echte mierenhoop. De werkdag hier eindigt bijna overal tegelijkertijd, om 17.00 uur, en de hel begint op straat en stopt.

Mensen staan in eindeloze rijen op hun route.

Sommigen die niet in de rij willen staan, nemen zelfs hun toevlucht tot radicale methoden om in de bus te stappen.

Met het begin van de duisternis is de stad bijna verloren in de duisternis. Er is geen straatverlichting, er zijn maar weinig neonreclames, dus het is heel ongebruikelijk om in een dergelijke omgeving op straat te zijn. Een beetje helderder in de koelere gebieden, zoals hier branden de lichten van huurbars uitnodigend.

Een van de meest slechte gebieden van Addis Abeba is Tsjetsjeens. Er zijn veel eetcafés en mini-hotels met prostituees.

Ik zal niet over prostituees schrijven. Ik kan alleen maar zeggen dat je zonder hun aandacht hier niet zult blijven. Ze zullen bij elke stap schoffelen, want wit is geld en iedereen heeft geld nodig in dit land ...