Schotse Victoriaanse brug waarover de tijd geen macht heeft

De Fort Bridge werd gebouwd aan het einde van de 19e eeuw en werd de schakel tussen Edinburgh en het Fife-gebied aan de oevers van de Firth of Forth. Het is uniek in vele opzichten en zelfs vandaag ziet het er grandioos en zeer modern uit. Het is moeilijk voor te stellen dat hij al meer dan 125 jaar oud is. Maar de Schotse trots maakte al snel plaats voor een lichte teleurstelling - de stalen delen van de Fortbrug begonnen te corroderen, de brug moest constant worden bedekt met beschermende verf. En als de Sisyphus-arbeid een eindeloze bezetting personifieerde in de dagen van de oudheid, dan was dit in Schotland jarenlang het schilderen van stalen delen van de Fort-brug.

De bouw van de stalen spoorwegbrug werd voltooid in 1890, toen ingenieurs en bouwers net begonnen dit materiaal onder de knie te krijgen als basis voor de bouw van bruggen. Met behulp van caissons, speciale ontwerpen die het mogelijk maken de werkruimte te isoleren van toegang tot water, werden granieten steunen gebouwd voor de brug, waarop op zijn beurt stalen steunen werden geïnstalleerd. Om de bouwmaterialen te leveren die nodig zijn voor de bouw van een infrastructuurwonder, werkten drie Britse staalfabrieken soepel. Ondanks de complexiteit van het ontwerp en de grote hoeveelheid werk, werd de brug vrij snel gebouwd, in slechts 7 jaar.

Tijdens de goedkeuring van het Fort Bridge-project in Schotland vond een door de mens veroorzaakte ramp plaats, waardoor ingenieurs een aantal belangrijke punten van het project moesten herzien. De praktisch nieuwe brug over de Firth of Tey was niet bestand tegen de lading van de storm en stortte in net toen de passagierstrein er door reed. De oorzaak van de tragedie was de tijdens het ontwerp gemaakte technische fouten. Deze omstandigheid bracht de ontwerpers van Fort Bridge ertoe om de veiligheidsparameters aanzienlijk te herzien en de brug doorstond serieuze sterkte-testen voordat deze in gebruik werd genomen. Om overtuigd te zijn van zijn kracht, werden twee goederentreinen met een totaal gewicht van ongeveer 1.800 ton op de brug geplaatst. Op het moment van passage van de composities hebben de ingenieurs de verplaatsingsparameters gemeten die binnen acceptabele grenzen lagen.

Maar als er geen twijfel bestond over de veiligheid van de brug, ontstonden er vrijwel onmiddellijk problemen met de sterkte van de staalconstructies zelf. Details van de brug begonnen roest te roesten, waardoor de brug constant met nieuwe verflagen moest worden bedekt. Dit was de reden voor veel grappen en aforismen, maar er was gewoon geen andere uitweg dan de brug voortdurend te schilderen. En nog niet zo lang geleden was de brug bedekt met verf van verbeterde samenstelling, die minstens 25 jaar zou duren.