Petronas in Kuala Lumpur: hoe de hoogste tweelingtorens ter wereld werden gebouwd

Dit gebouw moest een symbool worden van het moderne, welvarende Maleisië en de hele wereld vertellen over de ambities van dit Aziatische land. Om het project van de hoogste wolkenkrabber in die tijd in Azië uit te voeren, werden vooraanstaande experts op het gebied van het bouwen van hoge gebouwen uitgenodigd, maar zelfs zij hadden het moeilijk, omdat ze geconfronteerd werden met een aantal problemen bij het bouwen van de Petronas-torens.

De eerste problemen ontstonden in de ontwerpfase: de auteur van het project, de Argentijnse architect Cesar Pelli, kon het niet eens zijn met de premier van Maleisië over hoe het toekomstige symbool van het land eruit zou zien. Maar na enkele maanden van intense onderhandelingen, werd het project goedgekeurd en begonnen de bouwers met voorbereidend werk. Het is interessant dat de bouw van elke toren werd toevertrouwd aan verschillende bedrijven om de concurrentie te vergroten en om de planning voor de ingebruikname van de faciliteit te respecteren. Het was 1992 en er werd 6 jaar toegewezen voor de bouw van de faciliteit.

Maar het werd al snel duidelijk dat de torens zich op een plaats met verschillende bodemdichtheden bevinden. Een van de torens volgens het project bleek op een rotsachtige basis te staan, en de andere - in de plaats van het optreden van losse rotsen die de lading niet kunnen dragen. Na voltooiing van de constructie zou een onvermijdelijke verzakking van een van de torens en de instorting van de gehele structuur optreden. Ik moest dringend op zoek naar een andere plaats en als gevolg daarvan werd de locatie van de torens 60 meter verschoven. Daarna stonden beide torens op een losse basis. Om deze reden werden veel betonnen palen onder de fundering gereden en werd een massief betonnen kussen als fundering gegoten.

Tijdens de bouw van de Maleisische torens werd het betonnen frame voor het eerst gebruikt in plaats van staal en werd siliciumoxide aan het beton zelf toegevoegd om het meer sterkte te geven.

Het werk van bouwers was aanzienlijk gecompliceerd door het lokale klimaat. Kuala Lumpur ligt in de equatoriale klimaatzone, wat betekent dat het elke dag na de lunch zwaar regent. Elke dag 's middags moesten de arbeiders alles laten vallen en wegrennen voor onderdak, omdat werken in dergelijke omstandigheden gewoon onmogelijk was. Bovendien deden zich vaak onweersbuien voor.

Om ruimte te besparen werd besloten om ongewone liften in de torens te plaatsen, in totaal 58 in het gehele Petronas-complex. In elke mijn werden twee liften geïnstalleerd, de een boven de ander. Eén lift stopte alleen op even verdiepingen en de tweede alleen op oneven verdiepingen.

Als resultaat van het harde werk van bouwers en ingenieurs, werden 88 verdiepingen tellende torens eindelijk voltooid. Om de structuur extra kracht te geven en om een extra manier te bieden om mensen in geval van nood te evacueren, werden de torens verbonden door een bruggalerij. De hoogte van Petronas was 451,9 meter, wat het destijds het hoogste gebouw in Azië maakte. Dit record werd verbroken in 2003, maar tot op de dag van vandaag zijn het de hoogste tweelingtorens ter wereld.

Petronas werd een mijlpaal, niet alleen voor Maleisië, maar ook voor heel Zuidoost-Azië. Kantoren en winkelpaviljoens bevinden zich hier, evenals een prachtig uitkijkplatform, dat ongelooflijk populair is bij zowel toeristen als inwoners van de hoofdstad.