In een poging de Eiffeltoren of het verhaal van het eerste reuzenrad te overtreffen

De Columbian World Exhibition werd in 1893 in Chicago gehouden en is een van de meest ambitieuze en ambitieuze in de geschiedenis geworden. Het was gewijd aan de 400e verjaardag van de ontdekking van Amerika, daarom werd het genoemd ter ere van zijn ontdekker Christopher Columbus. Een van de belangrijkste taken die de organisatoren zichzelf hebben gesteld, is het presenteren van een project dat de Eiffeltoren, die tijdens de tentoonstelling in 1889 werd gepresenteerd, zou overschaduwen. Toen bouwden de Amerikanen het eerste reuzenrad ter wereld.

Speciaal voor de tentoonstelling op een oppervlakte van 2,4 vierkante kilometer is een heel complex van tentoonstellingspaviljoens gemaakt, bestaande uit meer dan 200 gebouwen. Ze waren gebouwd van hout en waren wit geverfd, waarvoor ze de naam White City hebben gekregen.

De organisatoren benaderden de voorbereiding zeer verantwoord. Een paar jaar voor het evenement kondigden ze een competitie aan voor het beste bouwproject, dat het visitekaartje van de wereldtentoonstelling in Parijs, de Eiffeltoren, vier jaar eerder kon overschaduwen. De meeste brieven die ze ontvingen, waren echter tekeningen van dezelfde toren, alleen groter in hoogte.

Ten slotte trok één project de aandacht van rechters. George Ferris, een jonge ingenieur uit Illinois, stelde voor een enorm wiel te bouwen met cabines die konden draaien, en mensen binnen zouden het gebied van bovenaf bekijken.

In eerste instantie leek het idee absurd voor iedereen, al was het niet voor de volharding van de maker. Uiteindelijk moest hij zelf de middelen vinden. Ondanks het feit dat de kosten van de constructie $ 250.000 waren, wist de ingenieur het geld te vinden. Het eerste reuzenrad ter wereld had een diameter van 80 meter en zat op een as van 14 meter. Er werden in totaal 36 cabines geïnstalleerd die plaats bieden aan 60 bezoekers.

Een toegangsticket voor een geweldige attractie kostte 50 cent, en tijdens de tentoonstelling slaagden ongeveer 1,5 miljoen mensen erin ermee te rijden. Zo ontvingen Ferris en de organisatoren enorme winsten van zijn creatie.

Tentoonstellingspaviljoens in Chicago in 1893.