Hoe olie wordt gewonnen in het Noordpoolgebied

De eerste olie ter wereld die op de Arctic-plank op een vast platform wordt geproduceerd ...
60 km van de kust voorbij de poolcirkel in het Russische noordpoolgebied ...
Hier, 7 maanden van het jaar, strenge winters, stuifijs en luchttemperatuur tot -48 ° С!
En in de zomer zijn er golven tot 9 meter en stormen ...

... maar in 1989 werd hier een van de grootste olievelden op de Arctische plank, Prirazlomnoye, ontdekt. Na meer dan 20 jaar heeft de technologie een niveau bereikt waarop deze olie efficiënt, veilig en milieuvriendelijk kan worden geproduceerd op 's werelds eerste stationaire Arctische olieplatform, op een diepte van 20 meter.

Ja, ja, dit is precies het platform dat de Greenpeace-trollers onlangs hebben gezien, niet in het minst omdat velen van ons een associatie hebben met het feit dat olieproductie in het Noordpoolgebied schadelijk is voor de natuur. Greenpeace trolling is in feite hoofdzakelijk politiek van aard en is slechts zeer indirect gerelateerd aan ecologie en milieubescherming.

Valt de olieprijs? Waarom investeren in dergelijke projecten?

Zelfs als een vat olie $ 10 kost, blijft de Arctische olieproductie winstgevend! 100% van deze nieuwe Arco-olie wordt geleverd aan Europa in Rotterdam; deze olie is vooral goed voor de productie van oliën en hun bijproducten. De contracten worden voor de komende jaren gesloten en de middelen van het veld zijn ontworpen voor 25 jaar. En dit ondanks het feit dat de olieproductie zijn ontwerpcapaciteit pas bereikt!

Welkom bij 's werelds eerste offshore ijsbestendige stationaire platform "Prirazlomnaya"!

Prirazlomnoye olieveld werd ontdekt in 1989. Het veld bevindt zich op de plank van de Pechora-zee, 60 km ten noorden van het dorp Varandey. De diepte van de zee in het gebied van het veld is 19-20 meter.

Er is een goed ontwikkelde kustinfrastructuur gecreëerd voor het operationele beheer van de productie en de levering van ploegendienst en vracht aan Prirazlomnaya. Het omvat een bevoorradingsbasis en een productieservicebasis in Moermansk, evenals een overslagbasis op Varandey met een roterend dorp voor 180 mensen in aanbouw voor tijdelijke huisvesting van Prirazlomnaya MLPP-personeel.

Logistiek voor ploegendienst en vrachtlevering omvat het gebruik van An-24 (AN-26) vliegtuigen voor vluchten naar Varandey Airport en twee gemoderniseerde MI-8AMT helikopters voor vluchten naar het platform. Er zijn verschillende gemoderniseerde helikopters in de Prirazlomnaya-vloot uitgerust met strikte veiligheidseisen. De helikopters hebben lichtpaden, geëxtrudeerde ramen en twee reddingsvlotten, elk met 25 zitplaatsen.

Ze bouwden een platform in Severdvinsk en Moermansk, en vervolgens over zee afgeleverd op de plaats van inzet. Bij het ontwerpen werd rekening gehouden met de ervaring van toonaangevende Amerikaanse, Canadese en Noorse olie- en gasbedrijven, die al tientallen jaren in vergelijkbare klimatologische omstandigheden produceren.

De residentiële module is gebaseerd op het Noorse olieplatform, dat in bedrijf is, maar al het andere is een absoluut uniek platform dat is ontworpen om maximale veiligheid van de olieproductie in het Noordpoolgebied te waarborgen. Het is ontworpen voor enorme ijsbelastingen.

De lengte en breedte van Prirazlomnaya MLSP zijn 126 m, hoogte - 141 m. Het platform wordt stevig op de bodem van de zee vastgehouden vanwege het zwaartekrachtgewicht van meer dan 500 duizend ton, en na installatie werd het eigenlijk een kunstmatig eiland. De zwaartekrachtstabiliteit en bescherming tegen ondermijning van de bodem worden ook geboden door berm van gemalen steen (het volume is meer dan 45 duizend kubieke meter), gedumpt rond de omtrek van de bodem van het platform.

Structureel bestaat het platform uit verschillende delen: een caisson, waar de olieopslag zich bevindt, een tussendek, een hulpmodule, een bovenbouw, een residentiële module en twee sets directe olievervoermiddelen (CUPON). Meer dan 200 medewerkers werken dagelijks op rotatiebasis.

Prirazlomnaya wordt beschermd tegen golf- en ijsinslagen door een speciaal ontwerp - een deflector gemaakt van hoogwaardig staal. Het is een muur met een hoogte van 16,4 m, waarvan het schuine bovenste gedeelte transfusie van invallende golven voorkomt. De boorinstallatie bij de Prirazlomnaya MLSP is betrouwbaar beschermd tegen externe invloeden, waardoor boren in alle weersomstandigheden mogelijk is. Boorcapaciteit is 547 ton, deze is bestand tegen een windbelasting van 51 m / s.

Omdat de diepte van de zee in het gebied van het platform klein is, slechts 20 meter, staat Prirazlomnaya direct op de bodem van de zee, en alle putten worden erin geboord. Aldus is de basis van het platform (caisson) ook een buffer tussen de put en de open zee. De caisson is een unieke ontwikkeling: hij draagt de hoofdbelasting en de betrouwbaarheid van het hele platform hangt af van zijn betrouwbaarheid. Het is de caisson-sectie die Prirazlomnaya in staat stelt met succes het barre Arctische klimaat te weerstaan, alle apparatuur te beschermen en het veilige werk van personeel te garanderen. De veiligheidsmarge van de basis van het platform is vele malen groter dan de bestaande belastingen - het kan zelfs een directe torpedostaking weerstaan.

Voor een grotere weerstand tegen corrosie en slijtage zijn de wanden van de caisson gemaakt van 4 cm dik bekleed staal, waarvan de ruimte van drie meter is gevuld met zwaar beton. Om te beschermen tegen hoge luchtvochtigheid en agressief marien milieu, wordt een speciaal lakwerk en kathodische en anodische beschermingssystemen gebruikt. Voor extra veiligheid is speciale apparatuur geïnstalleerd bij de putten, die de oliestijging indien nodig op diepte betrouwbaar kan blokkeren.

De put heeft een verticale diepte van 2,3-2,7 km, waarna horizontaal boren begint op een afstand van maximaal 3 km.

Vlieg rond het Prirazlomnaya-platform:

De Prirazlomnaya MLSP is uitgerust met twee sets apparaten voor directe olietransport (CUPON), die werken op basis van een kraansysteem en het laden van tankers vanuit de olieopslag van het platform mogelijk maken. COUPONS bevinden zich aan tegenovergestelde uiteinden van het platform, waardoor tankers het platform ongehinderd kunnen benaderen in alle weers- en navigatieomstandigheden.

Coupon-apparaten zijn uitgerust met een speciale neusontvanger. Olietransport wordt uitgevoerd via een van de apparaten, afhankelijk van de richting van externe belastingen (golven, ijsafwijking, stroming, wind). COUPON volgt tankbewegingen in de 180 ° sector. Als het afwijkt van de sector die door één apparaat wordt bediend, wordt de tanker gelost en overgebracht naar een ander COUPON.

Voor de start van de scheepvaart voeren de shuttletankers Mikhail Ulyanov en Kirill Lavrov, uitgerust met een boeglaadsysteem, contactloze afmeren uit waarbij de afstand van de tanker tot de Prirazlomnaya MLSP 80 ± 6 m is. Om een accidentele botsing met het platform te voorkomen, zijn ze uitgerust met een systeem dynamische positionering, waardoor u, ondanks de wind en golven, de tanker op zijn plaats kunt houden. De laadsnelheid van de tanker kan oplopen tot 10.000 m3 / uur, waardoor de tanker met ARCO-olie in 8-9 uur kan worden geladen. Speciale schepen uitgerust met de nieuwste olie-verzamelapparatuur voor noodgevallen om te werken in winterse omstandigheden zijn constant in dienst naast het platform.

Het transport- en logistieke schema van het Prirazlomnoye-project, dat twee multifunctionele ijsbrekende schepen (IFF) Vladislav Strizhov en Yuri Topchev en twee shuttle-tankers Mikhail Ulyanov en Kirill Lavrov omvat, zorgt voor een volledige cyclus van werk voor ononderbroken levering en veilig werking van de Prirazlomnaya OIRFP.

MFLS levert goederen van de bevoorradingsbasis in Moermansk naar het platform, zorgt voor technologische en milieuveiligheid van het werk en houdt indien nodig pendeltankers vast tijdens vrachtoperaties. De schepen zijn uitgerust met een vrachtdek met een oppervlakte van 750 m2, een dekkraan en andere noodzakelijke apparaten. Sinds de start van de industriële olieproductie op het Prirazlomnoye-veld heeft MFLS in totaal al meer dan 130 duizend ton vracht vervoerd.

Pendeltankers "Mikhail Ulyanov" en "Kirill Lavrov" met een draagvermogen van 70 duizend ton, gebouwd in 2009, zijn bedoeld voor het hele jaar door export van olie uit het veld. Tankers hebben een versterkte ijsklasse en zijn uitgerust met een dynamisch positioneringssysteem waardoor het schip op één punt kan blijven tijdens het laden ondanks de effecten van wind en golven. Schepen kunnen vooruit in het ijs, uitgerust met moderne middelen van navigatie en controle.

De werkzaamheden bij Prirazlomnaya zijn zodanig georganiseerd dat een maximale milieu- en industriële veiligheid van het project wordt gewaarborgd. In overeenstemming met internationale best practices en normen heeft Gazprom Neft Shelf echter een gedetailleerd Oil Spill Prevention and Response Plan (OSR) ontwikkeld en geïmplementeerd. Dit document behandelt verschillende scenario's van mogelijke risico's en beschrijft de acties van personeel en hulpkrachten in geval van een onvoorziene situatie. Gazprom Neft Shelf heeft speciale apparatuur gekocht waarmee snel kan worden gereageerd op olievlekken in arctische omstandigheden.

Alle apparatuur is 24 uur per dag op escorteschepen die dienst hebben op het Prirazlomanaya-platform:

En hier is hoe het Prirazlomnaya-platform er van bovenaf uitziet vanuit de Frog-capsule, met behulp waarvan personeel wordt getransporteerd naar escorteschepen:

De nieuwe kwaliteit olie die wordt geproduceerd in het Prirazlomnoye-veld heet ARCO - van de beginletters van de Engelse woorden Arctic and Oil. Een nieuw soort olie kwam voor het eerst op de wereldmarkt in april 2014.

ARCO-olie heeft een hoge dichtheid (ongeveer 906 kg per kubieke meter) en een hoog zwavelgehalte, evenals een laag paraffinegehalte. ARCO is relatief zwaar in vergelijking met conventionele Russische exportolie en is zeer geschikt voor diepe verwerking in raffinaderijen in Noordwest-Europa. Het produceert unieke chemische producten die kunnen worden gebruikt in de wegenbouw, bandenfabricage, in de ruimtevaart en de farmaceutische industrie.

En dus ziet het platform er 7 maanden per jaar uit, van november tot mei. Ik zou haar graag in het ijs willen zien, maar we waren in oktober.

Prirazlomnaya is het enige project ter wereld waar de productie in het Noordpoolgebied wordt uitgevoerd vanaf een vast platform. Hij is het veiligst in vergelijking met andere platforms.