Japanse nachttreinen zien er buiten heel gewoon uit, maar niet binnen

In de jaren 60 van de vorige eeuw maakte de Japanse economie een enorme sprong, die de ontwikkeling van het spoorwegvervoer beïnvloedde. De eerste innovatieve supersnelle spoorroute werd in 1964 geopend. Hij werd erg populair, vooral onder passagiers die in een nacht van de ene rand van het land naar de andere moesten reizen. Tien jaar later waren slaaptreinen het toppunt van populariteit, maar al snel vernietigden sneltreinen met supersnelle vluchten, vluchten binnen Japan en goedkope nachtbusroutes dit gebied bijna.

Vandaag rijden Sunrise Seto en Sunrise Izumo dagelijks met slaaptreinen die geen analogen hebben. Vertrekkend vanuit Tokio worden deze twee treinen omgebouwd tot één bestaande uit veertien wagons. Dus gaat hij naar Okayama.

In Okayama veranderen ze opnieuw in twee onafhankelijke composities, die elk hun eigen weg inslaan. Sunrise Seto volgt een van de steden op het eiland Shikoku, terwijl Sunrise Izumo naar Shimane Prefecture reist.

Terugkerend vormen ze opnieuw één structuur in Okayama en worden ze dus naar Tokio gestuurd.

Elke dag verlaten Sunrise Seto en Sunrise Izumo Tokio om 22.00 uur en arriveren om 07.27 uur en 9.58 uur in Takamatsu en Izumo. Zo kunnen reizigers die deze routes gebruiken, de kosten van één nacht in een hotel besparen en elimineren.

Er zijn geen gewone zitplaatsen in deze twee nachttreinen. De ruimte binnen is verdeeld in afzonderlijke hutten en een gemeenschappelijke ruimte genaamd nobi nobi, waar gasten treinen op het tapijt worden aangeboden.

Afhankelijk van het type reis, kunnen Japan Rail Pass-bezitters extra kosten (ongeveer 153 USD) betalen om in een aparte hut te reizen of kunnen ze zonder extra kosten in een gedeelde ruimte verblijven.

Voor openbaar gebruik is er een douche. U kunt zes minuten lang genieten van de hygiëneprocedures nadat u een speciaal ticket voor deze service hebt gekocht. Het aantal tickets is echter beperkt, dus reizigers die van plan zijn om tijdens de transfer onder de douche te plonsen, wordt geadviseerd om van tevoren een pas te kopen.

Slaaptreinen hebben latrines, automaten met basisbehoeften en voedsel, evenals ontspanningsruimtes.

Daarnaast proberen tal van spoorwegmaatschappijen in Japan nieuwe klanten aan te trekken door luxe slaaptreinen aan te bieden. Meestal hebben ze vijf-sterren lounges met open haarden, elegante eetkamers en observatoria met panoramische ramen over het hele oppervlak van de auto. Natuurlijk worden hier gerechten geserveerd van het menu ontwikkeld door Michelin-koks. Een reis met zo'n trein kan ongeveer $ 10.000 kosten.

Twilight Express Mizukaze-trein