14 nuances van vliegreizen, die alleen bekend zijn bij piloten en cabinepersoneel

Velen dromen over het beroep van piloot, omdat het tegelijkertijd een geweldige kans is om de hele wereld te zien, om jezelf te voorzien van het saaiste werk en tegelijkertijd goed geld te verdienen. Het is gewoon niet eenvoudig om zo'n functie te krijgen en je hebt meer dan een jaar studie nodig. En degenen die nog steeds zijn geslaagd, krijgen niet alleen een van de meest romantische beroepen, maar ook toegang tot enkele geheimen van vliegreizen, niet bedoeld voor de "niet-ingewijden". Nu zullen we echter 14 interessante functies met u delen die u een echte professional in vluchtzaken zullen maken.

Piloten mogen geen baard dragen, omdat in geval van nood het zuurstofmasker niet goed op het gezicht past.

Ze proberen in het vliegtuig een enigszins koele temperatuur te handhaven, omdat dit het risico op hypoxie als gevolg van drukval vermindert.

Als je naar een kaart kijkt met de vliegbaan van het vliegtuig, kun je zien dat ze altijd in een boog vliegen en niet in een rechte lijn. Eigenlijk is hier niets verrassends aan, want onze aarde is rond.

Piloten en stewardessen worden geadviseerd tijdens de vlucht stevige en gesloten schoenen te dragen, omdat u in geval van noodevacuatie nooit weet in welke omstandigheden u zich bevindt.

Niet altijd is de communicatie tussen piloten en controllers puur formeel. Dus bijvoorbeeld, dispatchers feliciteren piloten altijd met alle feestdagen.

Wat ze ons ook laten zien in Hollywood-films, het feit blijft dat een gewoon persoon niet in staat is om een ​​vliegtuig te landen.

Tijdens vluchtvertragingen ondervinden niet alleen passagiers, maar ook stewardessen hinder, omdat ze deze keer niet volledig worden betaald.

Als een van de piloten naar het toilet moet, zit de stewardess op zijn plaats om de toestand van de persoon die het vliegtuig bestuurt te controleren en in welk geval om hulp te roepen als hij bijvoorbeeld flauwvalt.

Als het je leek dat je lunch in het vliegtuig nogal smakeloos was, haast je dan niet iemand de schuld te geven. Het feit is dat ons reuk- en smaakpapillen op hoogte anders werken.

De meest wankele plaatsen bevinden zich aan het einde van het vliegtuig en de stilste zijn bij de vleugels.

Bij het kapen van een vliegtuig hebben piloten de mogelijkheid om een ​​signaal te geven aan luchthavenmedewerkers tijdens het instappen door de vleugelmechanisatie-elementen op een speciale manier te draaien.

Als de strook bij slecht weer bedekt is met een laag water, kan de piloot opzettelijk een harde landing maken om gevaarlijke aquaplaning te voorkomen.

Tijdens een nachtlanding wordt het interieurlicht opzettelijk gedimd, zodat de ogen van passagiers in geval van nood beter in het donker kunnen navigeren.

Zuurstofmaskers geven je slechts 15 minuten lucht, maar deze tijd is voldoende voor de piloot om het vliegtuig naar een hoogte te laten zakken waar je al zelfstandig kunt ademen.