Kijk waar Kopenhagen naar toe is gekomen!

Ik was er altijd zeker van dat de meest fietsstad van Europa Amsterdam is. Misschien omdat ik niet zo'n fan ben van de fiets als mijn gekrulde buurman op de bovenste LJ. Na onze laatste gezamenlijke reis naar Kopenhagen ben ik echter van gedachten veranderd. De hoofdstad van Denemarken is een waar paradijs voor fietsers en een nachtmerrie voor stamgasten in de file van Moskou. Voor begrip wil ik één feit geven: een botsing van een fietser met een voetganger vanwege de schuld van deze laatste wordt bestraft met een boete van 500 euro. Dit kenmerkt heel duidelijk de hiërarchie van beweging in de stad, waar fietsers bovenaan de weg staan. Laten we nu eens kijken hoe het werkt onder de snee ...

Fietspaden op kruispunten zijn blauw geverfd. Voor fietsers is hun eigen routenetwerk georganiseerd, er zijn zelfs afzonderlijke fietsverlichting:

Fietsen met een cabine voor een kind zijn erg populair:

Veel liefhebbers van segways. Toegegeven, dit is niet langer een Segway, maar een ander bedrijf, maar op de ouderwetse manier noemen we het type technologie de naam van het merk van de ontdekker (zoals Xerox bijvoorbeeld):

U zult nergens een fiets gooien; er zijn parkeerplaatsen voor dit transport:

Parkeren is anders. Laten we zeggen, traditioneel:

Dit is al een twee-verhaal:

Parkeren met twee verdiepingen werkt heel eenvoudig: je neemt de rail, duwt hem eruit, laat hem zakken om de fiets te besturen en tilt hem vervolgens weer op:

Natuurlijk zijn er kleine parkeerplaatsen in de buurt van winkels en kantoren:

Hotelparkeren met merkfietsen voor gasten:

Er zijn straten waar motorfietsen en auto's niet mogen bellen, maar fietsen kunnen:

Parkeren en verhuur:

Trouwens, hier kun je een elektrische fiets meenemen. Dit is een relatief nieuw type openbaar vervoer dat pas vorig jaar is geopend:

Elke fiets is verbonden met een reiscomputer met navigatie en kaarten. U kunt de kracht van elektrische tractie aanpassen, op de machine rijden of de pedalen gebruiken. U kunt de schijf helemaal uitschakelen:

menu:

U kunt de bestemming invoeren en de navigator zelf effent de weg, rekening houdend met de regels en fietspaden. Er is ook basisinformatie over alle stadslocaties, treinschema's, openbare plaatsen, enz .:

Het plezier is niet goedkoop - 1 uur kost 25 kronen, dat is ongeveer 250 roebel. Er is een mogelijkheid om een abonnement te kopen:

Sinds we het hebben over fietsverhuur, kunnen we niet anders dan de autoverhuur noemen. In Kopenhagen kunt u een elektrische auto huren. Ze zijn verspreid over de stad en een speciale applicatie vertelt waar de dichtstbijzijnde zich bevindt. Nadat u het hebt gevonden, bevestigt u de reis via de telefoon en wordt de auto op afstand geopend. Je kunt in het stadscentrum rijden. Nadat u het gewenste punt hebt bereikt, verlaat u de auto op de dichtstbijzijnde parkeerplaats en gaat u verder met uw zaak. Schrijf alleen geld af voor de reis. In feite is dit zo'n "onafhankelijke taxi":

"Tankstation":

Kortom, het ondersteunen van alternatieve en openbare vervoerswijzen is een noodzakelijke voorwaarde voor de ontwikkeling van de stedelijke omgeving als geheel. Ik hoop echt dat ons Moskou het wiel niet opnieuw zal uitvinden, maar hetzelfde resultaat zal bereiken.