18 January, 2020

    Kanaal "Kaspisch - Perzische Golf": wanneer Rusland toegang krijgt tot de Indische Oceaan

    Denkt u dat het mogelijk is om een ​​vaargeul te bouwen van de Kaspische Zee naar de Perzische Golf? Ondanks de indrukwekkende afstand, de enorme hoeveelheid werk en een aanzienlijke hoeveelheid investeringen, is dit project, ontworpen om de kortste weg naar de Indische Oceaan te openen voor Rusland en vele andere landen, recent actief besproken door vele staten die hierin geïnteresseerd zijn.

    Het idee om zo'n scheepvaartkanaal te bouwen, dat de Kaspische Zee met de Indische Oceaan zou verbinden, heeft zijn honderdjarig bestaan ​​al gevierd. Maar het strategische belang van het Trans-Iraanse kanaalproject is veel breder dan de toegang van de Kaspische landen tot de Indische Oceaan. Tegenwoordig is er in Rusland een heel netwerk van scheepvaartkanalen en rivierroutes die de Kaspische Zee verbindt met de Oostzee (Wolga-Baltische waterweg), de Kaspische Zee met de Witte Zee (via het Witte Zee-Baltische Kanaal en de Wolga-Baltische waterweg), evenals de Kaspische Zee met het Zwarte Zeebekken (Wolga-Don kanaal). Dit enorme transportnetwerk samen met het Trans-Iraanse kanaal is in staat om de kortste route naar de Indische Oceaan te bieden, niet alleen voor Rusland, maar ook voor Kazachstan, Turkmenistan, Azerbeidzjan, Oezbekistan en de Europese landen van de Baltische regio. Volgens experts kun je met het Kaspisch-Perzische Golfkanaal de route van Russische havens in de Oostzee naar de Indiase haven van Mumbai oversteken in slechts 3 weken in plaats van de 7 weken die vandaag via de Middellandse Zee en het Suezkanaal varen.

    Het trans-Kaspisch-Perzische Golfkanaal heeft momenteel twee hoofdconstructiemogelijkheden: met toegang tot de Perzische Golf en met toegang tot de Golf van Oman. De westelijke versie van het kanaal veronderstelt toegang tot de Perzische Golf en de lengte ervan zal ongeveer 650 kilometer zijn. In dit geval zal het nodig zijn om een ​​aantal reservoirs te creëren, een groot aantal vruchtbare landen onder water te zetten en een aanzienlijk aantal mensen te hervestigen. De tweede versie van het project - de oostelijke - is niet zo moeilijk in termen van mogelijke overstromingen, maar heeft een lengte van bijna 1000 kilometer. De oostelijke route met toegang tot de Golf van Oman zal door extreem droge gebieden gaan, wat ook de constructie bemoeilijkt.

    De geschatte kosten van het kanaal worden geschat op 10 miljard dollar. Ondanks zo'n indrukwekkend aantal, geloven experts dat na 5-7 jaar gebruik het kanaal zichzelf volledig zal terugbetalen, omdat het voordeel ervan veel groter zal zijn.

    Rekening houdend met alle tijdelijke en financiële voordelen van het project is de bouw van het kanaal echter nog niet begonnen. De reden hiervoor is de onstabiele situatie in het Midden-Oosten en de situatie rond Iran zelf. Om met de bouw te beginnen, is een aanzienlijke hoeveelheid investeringen vereist en de beschikbaarheid ervan hangt rechtstreeks af van de politieke en financiële stabiliteit in de wereld.

    Bekijk de video: WELKOM OP HET KANAAL VAN PIP - DE BAKKERTJES (Januari- 2020).

    Laat Een Reactie Achter