9 binnenlandse auto's, waarvan het bestaan ​​niet iedereen kent

Ieder van ons heeft zijn eigen mening over de moderne binnenlandse auto-industrie, maar we willen niet vertellen over wat het nu is geworden, maar over wat het zou kunnen zijn. Bekijk deze unieke en ongewone binnenlandse auto's waar de meesten van ons nog nooit van hebben gehoord. Maar wat een uitstekende technologische reserve is verloren gegaan.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Dit prototype werd in 1988 door AZLK gemaakt, maar de massaproductie begon niet en de auto was veel beter dan zijn voorgangers en letterlijk van tevoren. Stelt u zich eens voor, een koolzaadolie-dieselmotor, een automatische transmissie, deuren die naar boven openen, een indicatie van de waarden op de voorruit en zelfs een nachtzichtapparaat.

VAZ-2106 "Tourist", 1976

Op basis van de "zes" in 1976 werd een prototype pick-up truck gelanceerd, waarvan het lichaam was uitgerust met een geïntegreerde tent. In de toekomst zou deze auto technisch worden uitgerust met alles wat nodig is voor off-road verkeer, aangezien het model een toeristisch doel had. Zelfs dit enkele proefexemplaar had echter geen tijd om het volledig af te ronden, omdat het fabrieksmanagement het model categorisch verwierp.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

Het eerste Sovjetmodel speciaal ontworpen voor vrachtwagenchauffeurs was het prototype van een hoofdtruck met een origineel modulair ontwerp. De meeste technische eenheden, motor, versnellingsbak, aandrijfas, enz. gelegen aan de voorzijde, en het ontwerp maakte het mogelijk om dergelijke wegtreinen van elke lengte en draagvermogen te bouwen. In 1988 werd het model tentoongesteld op de Autosalon van Parijs en kreeg het een zeer hoge rating, maar het bleef het enige exemplaar en kwam niet in productie.

ZIS-Sport, 1939

In 1939 werd een prototype van een sportwagen op het ZIS-101 chassis geproduceerd in de ZIS-fabriek. Ontworpen door een initiatiefgroep van jonge ingenieurs in de ZIS-experimentele werkplaats, werd de auto gepresenteerd op de 7e Moscow Party Conference in 1939 en kreeg de goedkeuring van Stalin.

LADA 110 (VAZ-21109) "Consul", 1996

Grof gezegd is Lada 110 dezelfde "tien", maar langwerpig met 650 millimeter. Dergelijke modellen werden alleen per stuk en op bestelling geproduceerd. Ze hebben hun klant echter nooit gevonden en hebben geen brede distributie ontvangen. Het belangrijkste nadeel van de consul was het feit dat deze voor slechts twee passagiers is ontworpen.

Lada Samara "San Remo", 1990

Toen cabriolets in West-Europa in de mode kwamen, nam de belangstelling voor Sovjet-auto's met dit type carrosserie toe - dat zou zijn geweest, omdat ze in vergelijking met concurrenten dodelijk goedkoop waren. Lada Samara "San Remo" was misschien wel een van de beste ontwerpen die na de cabriolets door de Sovjet-auto-industrie zijn gemaakt.

VAZ "X", 1990

Het meest mysterieuze VAZ-concept, genaamd de "X", werd geboren in 1990. Het enige dat hem bekend is, is dat ontwerpers op zo'n futuristische manier een 7-persoons minibus probeerden te maken.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 is een racewagen gemaakt in 1956 door I. A. Gladilin. De belangrijkste nuances: een aluminium carrosserie met wielkuipen, een kuip van een cockpit met wind en twee zijruiten die de bestuurder volledig bedekken en de aerodynamica aanzienlijk verbeteren. Het was op deze auto in hetzelfde jaar dat de fabrieksracer Yu Chvirov onmiddellijk drie snelheidsrecords voor alle vakbonden vestigde. De hoogste snelheid van de Moskvich-G-2-405 was 223 km / u.

Lada C Concept, 2007

Samen met AvtoVAZ en het Canadese bedrijf Magna International werd de Lada C Concept-auto in 2007 gemaakt. Ondanks het feit dat het ontwerp van het concept zijn eigen was, werd de vulling overgenomen van de buitenlandse leiders van de auto-industrie. Dus de remmen werden gebruikt van BMW, de stoelen en het multimediasysteem werden overgenomen van Volkswagen en het stuur van Audi. Het project is echter niet uitgekomen omdat het was bevroren vanwege het begin van de economische crisis.